- De las 15 “carreteras urgentes” contratadas en julio de 2025, en 6 no han empezado los trabajos
La gobernadora de Veracruz, Norma Rocío Nahle García, confirmó este 23 de febrero el fracaso de su gobierno en su gran proyecto carretero.
De las 15 “carreteras urgentes” a las que se les dio el contrato en julio de 2025 y que ya deberían de estar concluidas supuestamente (por eso eran urgentes), para 6 de estas ni siquiera hay evidencia de que hayan comenzado los trabajos.
Vaya, de las 45 obras carreteras contratadas por el gobierno de Veracruz en 2025, sólo 8 fueron terminadas en ese año, e incluso ahora el número sigue siendo el mismo.
O sea, hay 37 obras carreteras contratadas que están en proceso o en las que de plano ni siquiera han iniciado los trabajos.
Rocío Nahle trató de justificar los atrasos culpando a un funcionario, pero sin hacerlo ella de forma directa, si no que creo y dejó correr el rumor de que había despedido al subsecretario de Infraestructura de la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP), Marco Antonio Beltrán Virgen, aunque en realidad éste renunció al puesto.
Pero su salida no fue porque sea el real culpable del deficiente trabajo de la SIOP en 2025, si no que fue un chivo expiatorio, un cordero en sacrificio para ver si le creen que ese fue el que tuvo la culpa.
Sin embargo, cuando dejaron correr los rumores lo hicieron de tan deficiente manera, que ni siquiera tuvo mucho impacto.
Aunque en realidad a quien debió remover es al titular de la dependencia, al guanajuatense Leonardo Cornejo Serrano. Pero este es prácticamente inamovible, porque viene trabajando con Rocío Nahle y cuidando los negocios, desde la construcción de la refinería de Dos Bocas.
Más igualmente es probable que a Beltrán Virgen sólo lo estén reacomodando, porque es originario de Cerro Azul y fue director de Obras Públicas en el ayuntamiento de Poza Rica, durante la gestión de Francisco Javier Velázquez Vallejo (Morena), administración en la que ya José Peña Peña, el esposo de la gobernadora, tenía gran injerencia en el manejo de -precisamente- la obra pública.
No hay comunicación oficial de la remoción ni de la renuncia, sólo rumores dejados correr para asentar la versión y así cuando reaparezca en otro cargo, decir simplemente, que fue un cambio de posición.
Pero lo que sí es cierto e indiscutible es:
El gran fracaso carretero de Rocío Nahle
De 43 obras carreteras contratadas en 2025, sólo 8 se reportan terminadas
El 8 de agosto de 2025, Rocío Nahle dijo que ese año se realizaría una inversión de 2,537millones de pesos para rehabilitar más de 900 kilómetros de carreteras en todo el estado.
Pero no cumplió.
En su Informe de Gobierno el monto total de inversión en rehabilitación y mantenimiento de caminos y carreteras, contratado en 2025 es de 1,243 millones 435,578.8 pesos.
La cifra es apenas la mitad de lo ofrecido.
La capacidad del gobierno de Rocío Nahle fue insuficiente incluso para contratar la mitad de las obras que se tenían programadas.
Pues bien, con esa “inversión” recortada, en ese mismo documento se anotan 43 obras de infraestructura carretera contratadas en 2025.
Ese es el documento más oficial de lo hecho durante el año, porque es el Informe de Gobierno.
Y el mismo testimonio oficial muestra que la gran mayoría quedó sin terminar. De hecho en algunas se reportan porcentajes de avance bajísimos.
El Anexo Estadístico del Primer Informe de Gobierno de Veracruz reporta que en 2025 apenas se concluyeron 14 obras carreteras.
Pero de esas 14 obras de vialidad terminadas, 6 correspondían a rezagos del gobierno de Cuitláhuac García.
Y ninguna fue construcción de carreteras.
De las obras de rezago terminadas y el origen de los recursos son:
1. 200 metros de “Mantenimiento del camino Mahuixtlán-Isleta Grande” (Hidroterrestres 2023)
2. Mantenimiento del camino a la localidad de Ángel R. Cabada, 880 metros (Recursos Fiscales propios del Estado 2024)
3. Mantenimiento del camino Benito Juárez-Tebanca, del km 3+100 al km 3+268, en la localidad de San Joaquín, 168 metros (Recursos Fiscales propios del Estado 2024)
4. Rehabilitación de tramo carretero Las Matas, incluye gasa de acceso y puente peatonal a la Colonia Congreso (Coatzacoalcos, Minatitlán), un kilómetro 200 metros (Recursos Fiscales propios del Estado 2024 / Recursos Fiscales propios del Estado 2025)
5. Construcción de puente vehicular en tramo carretero El Trópico-Montepío, en las localidades de Montepío y Dos de Abril (Recursos Fiscales propios del Estado 2024 y Recursos Fiscales propios del Estado 2025)
6. Mantenimiento del puente El Aguacatillo, km 1+200 del camino Entronque Carretero: carretera federal 145 (San Juan Evangelista) (Hidroterrestres 2023)
Igual ocurre con lo contratado en 2025: todas son mantenimiento, rehabilitación y limpieza de caminos.
Ninguna es construcción de carreteras.
DE LAS 15 “CARRETERAS URGENTES” CONTRATADAS EN JULIO DE 2025, EN 6 NO HAN EMPEZADO LOS TRABAJOS
Pero lo peor son sus “carreteras urgentes” o sus proyectos carreteros prioritarios cuya «ejecución de manera inmediata» fue instruida por la Secretaría de Infraestructura y Obras Públicas (SIOP) mediante Órdenes Ejecutivas de Inicio emitidas en julio de 2025, publicadas en la Gaceta Oficial del gobierno de Veracruz el 17 y 21 de ese mes.
Fueron 15 las “órdenes ejecutivas” emitidas para entregar sin licitación los contratos de reparación, mantenimiento y de limpieza de diversos tramos carreteros.
De esas 15 “órdenes ejecutivas”, en el informe de gobierno de Rocío Nahle sólo se dieron datos de avance de obras, para 5 de las mismas.
Pero todos eran bajos, mínimos.
De lo que se reportó más avance fue un 23%, para los “Trabajos de limpieza, chapodeo, pintura, señalización, bacheo en el tramo aproximado de 9.3 km de la salida de la Ciudad de Xalapa a la entrada del Club de Golf Xalapa”.
Pero en 10 no se reportó avance en esa fecha.
Ahora este 23 de febrero, sin mencionar las órdenes ejecutivas a las que se refería, la gobernadora Nahle dio a entender que ya se tenían avances en otros 5 trabajos, entre ellos:
– En la orden ejecutiva SIOP/237/2025, de 43 kilómetros de Huejutla a Tempoal, ya se rehabilitaron de manera integral 22 kilómetros
– En el tramo Chicontepec – San Sebastián, de 35.470 kilómetros, de la orden ejecutiva SIOP/238/2025, dice que 22 ya fueron reconstruidos
Un ejemplo muy específico de obra sin realizar es el puente el Mostal, “cuyos estudios técnicos se encuentran en desarrollo”. En el “comunicado: 0288” del gobierno del estado se acepta que ni siquiera los estudios técnicos están concluidos.
Este puente se contempla en los 8 proyectos ejecutivos que se prepararon para la carretera Isla -San Andrés Tuxtla, en la cual -asegura- de los 60 kilómetros proyectados, restan 10 por concluir, incluyendo la construcción del puente El Mostal.
Así pues, lo que Nahle pretendía que fuera su gran proyecto carretero, ha sido un fracaso.
Pero es probable que diga que esto es culpa de los neoliberales, porque no podrá echarle la culpa a su antecesor, Cuitláhuac García.
Cosas de los que hoy son los grandes místicos de la política en Veracruz.